鼓式製動器一般用於後輪(前輪(lún)用(yòng)
盤式製動器)。鼓式製(zhì)動器不僅成(chéng)本低,而且容(róng)易與駐車(停車)製動器組合,後輪為鼓式製動器的轎車,駐車(chē)製動器也組合在後輪製動器上。這是(shì)一個機械係統,完全與汽車製動液壓係統分離:利用手動操縱杆和駐車踏板擰緊鋼製動器,操縱鼓式製動器杠杆擴(kuò)展製(zhì)動蹄(tí),發揮停車製動(dòng)作用,使汽車(chē)不會滑動(dòng)的鬆(sōng)開鋼製動器,回位彈(dàn)簧使製動蹄恢複原位,製動力(lì)消失。
鼓式製動器的優點:成本低廉,符合傳統設計。四輪車在製動過程中,由於慣性,前輪的負荷通常占汽車總負荷的70%-80%,前輪的製動力大於後輪,後輪起輔助(zhù)製動作(zuò)用。因此,為了節約成本,汽車製(zhì)造商采用前後鼓的製動方法。然而(ér),對於重型汽車(chē)來說,由(yóu)於車速一般不是(shì)很高,製動蹄的耐久性也高於盤式製動器(qì),所(suǒ)以(yǐ)許多重型汽車仍然使用四輪鼓的設計。
鼓式製動器的缺點:製動效率和散熱性差很多,鼓(gǔ)式製動器的製(zhì)動力穩定性差,不同路麵的製(zhì)動力變化很大,難以控製。由於散(sàn)熱性能差,製動過程中會聚集大量熱量。製(zhì)動(dòng)塊和輪(lún)鼓在高(gāo)溫影響下容易發生極其(qí)複雜的(de)變(biàn)形,容易導致製動衰退(tuì)和振動,導致製(zhì)動效率下降。
此外,鼓式製動器使用一段時間後,應定期調整製動蹄的間(jiān)隙,甚至拆卸整個製動(dòng)鼓,清理積累的製動粉末。
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